國際貨運貨運物流是電子商務發展趨勢的關鍵基本和支撐點，都是現階段我國跨境電子商務發展趨勢關鍵短板之首。貨品從庫房送貨，到安全性完好無損的送至收貨人的手里，顧客接到的不但是這件貨品，也是多次買東西感受的享有。國際貨運要想貨品進行1個安全性、高效率的貨運物流旅途，要有什么早期提前準備和常見問題呢？國際貨運下邊由首席戰略官Homi來解讀：確定送貨的詳細地址是不是恰當（貨交貨運物流商后，再裝運情況臨時性規定改詳細地址是非常不便的，并且未必能百分之百改在，而且將會會造成花費，時效性毫無疑問會有危害）。
國際貨運出入口快遞常常留意的好多個國家：烏克蘭出入口到俄羅斯的快遞，到達站只能巴黎和圣彼得堡市有包囊服務項目，并且規定發件人和收貨人都務必以企業委托人，任意一方是個人，快遞未抵達到達站就會立即分配貨到付款退還。深圳市到俄羅斯集裝箱運輸，滯箱費(DETENTION)就是指超出了免堆期的花費。就是說應用的船運公司的小箱子超出了完全免費用箱的時間，船運公司要向你扣除滯箱費。通常情況下按天計算出來。也是叫箱使費的，通常完全免費期是7天，實際需看船運公司的要求。深圳市到俄羅斯集裝箱運輸，滯港費(DEMURRAGE)也叫堆存費，即超出了免堆期的花費。是海港收的，海運集裝箱在港口上能夠 完全免費堆積這一限期，通常狀況下是7天，也是某些海港是3天上下，實際需看海港要求。出入口：免箱期：從拖空箱剛開始到重箱回場或港口截至;免堆期：從重箱回場或港口剛開始到預估上船日截至。深圳市到俄羅斯集裝箱運輸，進口：免堆期：從裝卸貨物日剛開始到托重柜離去港口截至;免箱期：從木柜被明確提出港口算起，到木柜還回港口堆放場之時截至。計算日期：滯箱費的扣除=剛開始時間-(截至時間 1天)>滯箱期；滯港費的扣除=剛開始時間-(截至時間 1天)>滯港期。